中超球员有多懒?亚泰最能跑 仅排J联赛倒数第3

过往的亚冠交手，J联赛球队给我们留下的印象是，传控和团队配合至上，与韩国球队那般拼命疯跑不同。而中超联赛，特别是一些保级球队，总是能通过不停地奔跑弥补实力上的差距。在亚冠中日对决中，如中村宪刚这样的老将给中国球迷的印象，就是“站着”踢球，中超球队在场上似乎更能跑一些，事实真的是这样的？

在这一次中日韩三国联赛的2018赛季对比中，我们选取了场均跑动距离一项进行对比。由于未能找到K联赛相关数据，我们只能进行中超与J联赛的对比，结果甚至可以说“触目惊心”。首先根据中超官方统计，中超联赛场均跑动距离为105.829km，也就是说场上11人每人的场均跑动距离是9.62km，其中门将的跑动距离较少，从一定程度上为全队拉分。

而在16支球队中，已经降级的长春亚泰是最能跑的球队，亚泰场均跑动距离为108.801km，是中超最能跑的球队，这也符合这支东北球队的战术打法，在高强度跑距离方面亚泰同样名列前茅（第3），陈金刚高压逼抢和快速往返的战术在跑动数据上有所体现。此外，排在第2位的是河北华夏幸福（108.475km），在科尔曼接替佩莱格里尼出任主教练后，英式风格打法对于球队的体能和跑动要求显然更高。

亚泰是中超最能跑的球队

排在3-5位的分别是江苏苏宁、重庆当代、北京人和，中超新科冠军上海上港（106.509km）排在第六位。而在外界看来跑动和体能突出的山东鲁能，只排在第7位（106.152km），紧随前后的是北京国安（105.993km）以及广州恒大（105.878km）。

作为2018赛季在亚冠赛场走得最远的中超球队，受到双线拖累的天津权健场均跑动距离为105.764km，其身后是广州富力、河南建业、天津泰达和大连一方。最后两位中，早早降级的贵州恒丰场均跑动距离只有102.973km，而上海绿地申花只有102.759km。虽然联赛下半程大胆启用部分新人，但在2018赛季报名名单中，申花时平均年龄最大的球队，排在跑动距离末尾不足为奇。

反观J联赛，每队场均跑动距离达到112.345km，上场11人平均每人场均跑动10.213km，这还包括一名拉分的门将。而在横向对比中，中超最能跑的长春亚泰（108.801km）距离J联赛球队的跑动平均值还有一定差距，他们只能排在18支球队的倒数第3位，仅高于鹿岛鹿角和川崎前锋。而鹿岛鹿角和川崎前锋都是参加了亚冠联赛，体能势必受到影响，特别是鹿岛鹿角，本赛季一度是要靠这套阵容应对J联赛、亚冠联赛、日联杯以及天皇杯的比赛，但在四线作战的情况下，鹿岛鹿角J联赛的场均跑动距离依然高达108.552km，这个数字在中超可以力压河北华夏幸福，排在第2位。

J联赛跑动之王：湘南海洋！

而J联赛最能跑的是年轻的湘南海洋，这支球队本赛季还赢得了日联杯冠军，同时在末轮成功保级，升入J1联赛后的首个赛季完美收官。要知道球队中外援克罗地亚老将米基奇已经接近39岁了，这足以见得本土球员有多能跑。排在第2-4位的是横滨水手、札幌冈萨多以及长崎成功丸，可惜的是以J2联赛班底出战的长崎提前降级。有意思的是，参加2018赛季亚冠的几支J联赛球队的跑动距离，均是排在下半区。

其中已经降级的柏太阳神，以112.070km排在第11位，而大阪樱花（111.201km）则是排在第14名，亚冠冠军鹿岛鹿角（108.552km）排在倒数第二位，而本赛季蝉联J联赛冠军的川崎前锋（107.323km）更是排在联赛垫底位置。

这除了与他们多线（亚冠、天皇杯等）作战有关外，也与球队的战术打法有一定关系。如川崎前锋和鹿岛鹿角，都是更讲求脚下控制的球队，川崎中场核心中村宪刚已经38岁，不可能再依靠跑动制胜。由于鹿岛鹿角在天皇杯出局，因此排在J联赛第四位的札幌冈萨多将无缘明年亚冠，但这支球队算是本赛季J联赛的黑马，跑动距离最多的两场比赛都是由他们制造的，客场对阵柏太阳神和大阪樱花的比赛，札幌冈萨多分别交出了125.782km和124.934km的跑动距离成绩单。

相比之下，J联赛跑动最多的湘南海洋要比中超平均值高出场均10km左右，而J联赛场均跑动距离最少的川崎前锋也有107.323km，在中超仅次于亚泰、华夏和苏宁，可以排到第4位。16支中超球队更是均无法触及J联赛平均值，但这也并不能完全说明问题，从个体分析看，在恒大、上港这样的中超球队，和鹿岛鹿角、川崎前锋这样参加亚冠的球队对比中，跑动距离差距实际不大。但如果纵观整个联赛看，中超球员确实比J联赛球员懒很多。