2018公路自行车转会：博拉续约萨甘 BMC成为历史

天空车队

2018年公路自行车赛季即将结束，车坛18支顶级职业车队有人欢喜有人愁。像快步这种古典赛车队，在这个赛季不但在五大古典赛上有所斩获，环意环法环西三大环法全部都有赛段冠军入账，还收获了一个领奖台和一件冲刺王荣誉衫。天空车队虽然没有像快步那么多的胜场，但是连续两年在同一个赛季赢得两场大环赛的总冠军，这种成就已经足以傲视整个公路车坛了。

快步车队和天空车队这个赛季之所以能取得这么大的成就，跟上个赛季他们在转会市场上面的操作有着很大的关系。快步车队冲刺主将基特尔出走喀秋莎，为了增强冲刺战线的实力，快步签下了在天空郁郁不得志的维维亚尼，结果在2018赛季亚尼就爆发出了惊人的实力，在环意和环西都冲劲十足，一改往日低迷的状态，总共拿下7个大环赛赛段冠军。

天空车队在本赛季签下的天才车手贝尔纳，在环法自行车赛上也为弗鲁姆的领奖台做出了不小的贡献，甚至可以说没有贝尔纳的帮助，弗鲁姆很有可能进不到环法前三。

由此可见，职业车队在转会市场上的操作，直接影响着车队下个赛季以至于更长久的战绩结果如何，战绩好坏也与车队未来的预算以及潜在赞助商息息相关。2018赛季接近尾声，考虑到本赛季车队的种种表现以及未来的车队计划，不少车队已经在转会市场上有所举动。

博拉车队已经达成了几笔合作，但是最引人注目的还是队内头号主将彼得·萨甘的续约，萨甘虽然在今年世锦赛上卫冕的机会不大，但是今年一个五大古典赛巴黎鲁贝的冠军，再加上多个环法赛段冠军以及环法绿衫的成就早已超越了人们对他的预期。

这位连续三次卫冕世界冠军的顶尖车手和车队提前续约，双方将合作到2021年底。彼得萨甘自身的价值已经超越了自身所得的成就，他在哪里车迷的目光就在哪里，这也是赞助商闪电愿意和博拉车队一同承担萨甘高达500万欧元薪水的原因之一。

虽然经常能看到萨甘在各项不同的比赛当中单打独斗的身影，但是2018赛季明显能看得出，萨甘在古典赛上还是很需要队友的帮忙的，本赛季从bmc转会而来的奥斯在春季古典赛当中多次承担追击对手的重任，帮助萨甘拿下了巴黎鲁贝的冠军。博拉车队为此也引入了阿斯塔纳车手加托以及bmc车手德鲁克，这两位车手将进一步增强博拉车队在古典赛上的竞争力。

虽然快步车队本赛季战绩不菲，但是由于车队预算不足，并且还没有找到下个赛季的赞助商，无法再继续给付队内大牌车手更高的薪资，队内大牌特普斯特拉等数名车手相继离队。

已经确定离队的车手有特普斯特拉（转会直接能源）、德普拉丝（转会荷兰乐透）沙赫曼（转会博拉车队）。特普斯特拉今年年初在环弗兰德斯上单飞夺冠，为车队拿下一个五大古典赛冠军，布南退役以后特普斯特拉担起车队古典组的重任，他的转会使得快步车队在古典赛上的竞争力将会大幅度减弱。

岱凯车队今年已经在转会市场上做了数笔交易引，最大牌的一位车手当属原崔克车队的尼佐罗。这位意大利冲刺手曾经两次获得环意冲刺王，岱凯车队希望他的加盟能够增强车队冲刺战线的实力。尼佐罗的冲刺速度在顶尖冲刺手当中虽然不是最占优势的，但大环赛经验丰富，如果车队能匹配好合适的冲刺火车也许能为车队增加不少战力。

但是岱凯车队自2016年升级为世巡赛车队之时，就已经签下了一位大牌冲刺车手卡文迪什，车队目前为止还未与之续约。卡文迪什车队升级之初赢下了不少胜场，2016环法上力克基特尔等冲刺名将拿下四个赛段冠军，震惊四座。

不过卡文迪什的2018赛季相当糟糕，目前为止仅仅在今年年初的环迪拜上取得一胜，单核细胞增多症使得他竞技水平大不如前。作为环法赛段冠军历史第二多的名将，2018年环法上竟然无法在大集团冲刺当中找到他的身影，最好的成绩仅仅是赛段第八，相比2016年的超强表现简直是换了个人。

卡文迪什距离莫克斯的环法赛段冠军纪录只有四步之遥，但就他今年的表现来看想要超越的难度相当不小，他现在的处境也有些尴尬，不管是留队还是转会，想要维持目前的薪资水平都不是一件容易的事情。卡文迪什在2016年里约奥运会场地车赛上拿到银牌，还想要在2020年东京奥运会上再搏一把，想要找到一个薪资不错又能让他备战奥运会的车队可不太容易。

2018赛季结束之后，职业赛场上变动最大的不是哪位车手的合同变化，而是来自于世巡赛车队的变化。bmc车队将在本赛季结束后成为历史，和波兰ccc车队合并。这支美国车队自从2007年成立之后就一直活跃在车坛，为不少美国车队提供了顶级的舞台，2011年环法自行车赛上车队主将卡特·埃文斯最终夺冠，给bmc车队添置了第一座环法总冠军奖杯。

遗憾的是今年bmc车队的老板突然去世，整个bmc公司上下一片混乱无法继续维持职业车队的开销，只能选择跟ccc车队合并。目前车队的总成绩主将里奇·波特、范加德伦等多名车手也将转会离开，但车队古典赛主将范阿维玛特已经和车队续约继续留队。

虽然已经到了赛季末，但是未来的ccc车队在转会市场上动作缓慢，签下了在威廉车队待了四年的马雷茨科，中国的车迷想必会比较熟悉这位经常来国内狂砍赛段冠军的冲刺手，在顶级车队他会有更多参加世巡赛的机会，期待他能更进一步。太阳网车队的两位老将腾达姆以及西蒙·格施克也将在下个赛季转会这支新车队，后者曾经拿到过环法的赛段冠军，在阿登古典赛上也有竞争力，期待他们在新车队的表现。

今年连续拿到环意、环法总成绩亚军的迪姆兰继续留在太阳网车队，但是他的两位得力副将已经转投ccc车队去了，这使得太阳网本来就不多的副将更加捉襟见肘。

为了增强下个赛季迪姆兰在大环赛总成绩方面的竞争力，车队引入了bmc车队的尼古拉斯·罗奇和绿刃小将鲍尔，希望在2019赛季他们能为迪姆兰的大环赛之旅保驾护航吧，随着车队原本的冲刺手基特尔和德根科布的相继离开以及迪姆兰在三周赛方面的强势崛起，太阳网车队已经从一支成熟的冲刺车队逐渐转型成总成绩车队。