法拉利为何陷入历史低谷？比诺托奇葩理由：现在的F1竞争比20年前更激烈

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比诺托：现在的F1竞争比20年前更激烈

法拉利本赛季陷入历史性低谷，目前在车队积分榜上仅仅排名第六位，不仅退出了三大车队的行列，就连第二集团领头羊的位置也保不住了。目前法拉利内部的管理饱受诟病，首当其冲的就是领队比诺托，很多人都应为他应该尽早辞职。

但是在谈到法拉利空前低迷的原因时，比诺托却有不同的看法，他认为目前的F1竞争比二十年前更激烈，言下之意，法拉利目前的困境更多是因为外部环境造成的。

比诺托表示：“这是我个人的看法，我认为F1目前的竞争极为激烈。如今我们面对的竞争对手真的非常强大，不仅体现在技术研发的层面上，也体现在组织架构层面。从这个角度看，我认为与过去的F1相比，现在的挑战更为严峻，想要获得胜利你需要一个更长的周期，看看红牛和梅赛德斯，他们的成功也说明了这一点。”

比诺托还表示，法拉利在2021年的目标，就是能够比今年好一些：“2020年对我们来说是一个非常困难的赛季。从第一天开始就很困难，我们几乎没有机会改善，2021年会有一些小的改进，比如一个新的引擎。我们希望2021年的情况至少会比2020年好一些。”

法拉利首席执行官路易斯-卡米莱里则表示，车队不应该为最近糟糕的表现找借口：“我知道我们现在掉进了一个大坑中，这是多种因素综合在一起的结果，但是我们不想找借口，重要的是集中精力解决我们所面临的问题，回到我们应该属于的地方。当然，在F1中需要时间，我们需要一步步的来，我们将在2022年迎来全新的规则，这是我们的希望。”

汉密尔顿与梅赛德斯的合同将在今年年底到期，尽管种种迹象表明双方会继续合作下去，但是值得注意的是，汉密尔顿的续约谈判至今没有取得任何进展。

梅赛德斯领队沃尔夫日前表示，车队必须尽快敲定与汉密尔顿的合同：“我们必须尽快敲定合同，你不可能在新的一年来到时还不清楚车手阵容。本赛季时间确实很紧，我们没有太多时间来讨论这个问题，但是我们必须找一个合适的时间对其进行处理。”

前F1车队老板埃迪-乔丹认为，汉密尔顿应该考虑加盟红牛车队：“我个人认为刘易斯应该去红牛车队，因为目前F1最好的年轻车手就是维斯塔潘，这是毫无疑问的。汉密尔顿如果能够在队内竞争中击败维斯塔潘，将进一步证明自己的伟大，两人的竞争将会非常令人激动。”

埃迪-乔丹还认为，沃尔夫应该在本赛季结束之后离开梅赛德斯，因为这是他功成身退的绝佳良机。

汉密尔顿本周将冲击舒马赫纪录

在穆杰罗赛道取胜之后，汉密尔顿职业生涯总的分站冠军已经达到了90个，距离舒马赫的91胜历史纪录仅仅只有一步之遥。本周末的俄罗斯大奖赛，汉密尔顿将向这项伟大的纪录发起冲击，以梅赛德斯目前的优势，很难有对手阻挡汉密尔顿的步伐，汉密尔顿唯一需要担心的是比赛中的意外事故。在本周末的比赛中，将会有专门的团队跟踪拍摄汉密尔顿的比赛过程，并将其制作成为专题片。

霍纳：红牛没考虑换掉阿尔本

当加斯利在蒙扎取得职业生涯首场胜利之后，关于他应该顶替阿尔本在红牛车队位置的声音不绝于耳，但是红牛领队霍纳坚持表示，车队并没有换掉阿尔本的打算：“阿尔本几场比赛下来就比加斯利去年的得分还多了。他工作非常努力，方法也非常好，在队内很受欢迎，我们需要让他的赛车更匹配他的驾驶风格，我们相信他的表现迟早会追上维斯塔潘。”

多梅利卡里将担任F1新CEO

前法拉利领队多梅尼卡利将在2021年接替切斯-凯里的位置，出任F1的CEO。

自由媒体集团2017年收购F1以来，切斯-凯里一直担任CEO的职位，他的工作获得了外界的广泛认可，他最近一项成绩是让F1所有十支车队都签署了新的《协和协议》。

多梅尼卡利出生在意大利伊莫拉，于1991年加入法拉利。2007年，他从让-托德手中接过了领队的位置，并在次年带领法拉利取得了车队最近一次世界冠军。 2014年，多梅尼卡利离职，同年12月，他进入国际汽联任职。当比诺托在法拉利的领队位置上饱受质疑时，一度有消息称多梅尼卡利可能回到法拉利任职，但是他最终却获得了F1最高管理者的职位。

多梅尼卡利的法拉利身份是否会让跃马从中受益，对此F1其他车队并不担心，梅赛德斯领队沃尔夫表示：“多梅尼卡利过去的履历证明了他在这项运动中的地位，他拥有丰富的经验，我们欢迎他回到这项运动中来。”

马萨：法拉利放弃维特尔是正确决定

维特尔已经确定将会在本赛季结束之后离开法拉利加盟阿斯顿马丁（赛点车队），关于他在法拉利的生涯存在颇多争议，有人认为法拉利放弃维特尔的做法过于无情，但是在前法拉利的巴西车手马萨看来，放弃维特尔是一个正确的决定。

马萨表示：“维特尔的时代已经过去了，他今年的成绩证明了法拉利选择了不续约可能是的正确选择。塞恩斯是一名优秀的年轻车手，有很大的成长空间，法拉利选择他是明智的。当然，他们首先需要一辆有竞争力的赛车。”