深度分析：为何续约汉密尔顿却给梅赛德斯车队留下千古难题？

梅赛德斯奔驰车队早些时候官宣了与汉密尔顿的续约新闻。英国人与车队续约两年，下一份合同将持续到2023年底，届时这位七届世界冠军将年满39岁。同时这也意味着汉密尔顿将要在明年规则大改之后继续携手车队挑战冠军。

本次车手合同的官宣的时间点不同于以往的下半赛季，并且博塔斯和拉塞尔的位置也没有确定，近期也是传言四起。梅奔在此刻的官宣似乎可以反映出一些问题，目前看起来车队的未来并没有变得真正明朗，反而引发了更多的悬疑。

1，梅奔的短板在受到挑战后暴露无遗

梅奔从2014年进入混动时代以来，一直处于绝对的统治地位，2017、2018两年的法拉利曾经掀起过一些波澜，但距离挑战梅奔仍有一些距离。多年以来，梅奔都有绝对强劲的赛车作为基础，汉密尔顿的表现一直稳定，博塔斯说不上惊艳但也是中规中矩，但是每当汉密尔顿出现意外的时候，芬兰人就很难超额的完成比赛任务。这个问题在本赛季激烈的竞争格局下被无限扩大。

问题不仅仅来自于车手，车队过去多年一直处在“舒适圈”，极少面临比赛中出现的突发状况，整个团队在这方面的能力是有所欠缺的。其实早在2019年的德国站，这个问题就出现过，只不过当时对全年的格局影响微乎其微，但今年不同，每一分都极其重要。摩纳哥站就是一次惨痛的教训。

2，汉密尔顿的去留方案变得不再坚定

通常一位处在巅峰状态的冠军级别车手的合约不会伴随着太多的讨论和流言，但汉密尔顿的合同自从2020年就充满了各种的传言，这一定程度上显示出了汉密尔顿的竞技状态、对冠军的渴望程度以及车队对他的重视程度至少有一方面是存在疑虑的。

英国人在去年成功拿到第七座世界冠军。客观来说，汉密尔顿今年确实缺少了一个明确的指向性目标，而且36岁的高龄也使得他不可避免的出现下滑，本赛季出现了很多次以往并不常见的失误，这一定也使得车队对待合同进行更细致的斟酌。

3，车手阵容的纠结注定指向五年前的尴尬

官宣汉密尔顿续约之后，梅奔在另一位车手的选择问题上也面临尴尬的境地。选择博塔斯意味着平稳，但赛车优势不在，很难指望芬兰人在车队困难时扛起大旗；选择拉塞尔则很难保证车队当下的良好氛围，考虑的英国小将的能力和未来的可能性，很难说他和汉密尔顿谁将值得车队投入更多的资源，并且也存在内斗的潜在可能性，这显然是梅奔不愿意看到的。

拉塞尔作为围场内炙手可热的新星，一旦在梅奔体系下迟迟无法取得生涯的进展，其本人也有另谋出路的可能性，其他车队也一定在密切观察他的动态情况。梅奔如果不能给拉塞尔车手位置，那么就面临着失去他的风险。

4，梅奔暂无更好的选择 权衡之后只能选择最稳妥的选项

汉密尔顿围场内外的影响力也是不可忽视的因素，梅奔的黑色涂装与英国人也有着紧密的关联，此前他也明确的表示希望车队留下博塔斯，足可见他在车队中有一些话语权。

对于梅奔来说，保持车队稳定也确实无可厚非。明年规则大改后的局面还是未知状态，在这样的情况下，拉塞尔就有被当作牺牲品的可能性，那么这位超新星的未来在何处，也是非常令人期待。