法拉利频丢好局暴露三不足：车手的信心，领队的气质，团队的能力

上个周末的F1墨西哥大奖赛，法拉利的表现堪称他们最近一两个赛季表现的最佳缩影：赛车本身具备不错的速度，比赛形势也比较有利于他们，但是他们不断的浪费着好局，将手中的一副好牌打得稀烂。

如今梅赛德斯已经提前将车队总冠军揽入怀中，而汉密尔顿也有99%的概率在下一站美国大奖赛中收获自己第6个车手世界冠军。法拉利何时能够打破总冠军荒？目前让人看不到答案。三大明显不足困扰着这支法拉利，下个赛季他们能否解决好这些问题？也让人看不到太大的希望。

维特尔的信心

作为当年的四冠王得主，维特尔转投来到法拉利自然是为了向前辈舒马赫看齐，但是他正好赶上了法拉利历史上最漫长的低谷期之一。过去几年在与汉密尔顿的总冠军之争中连续遭遇失败，本来就让性格温和的维特尔信心大受影响，而本赛季随着勒克莱尔的加盟，维特尔就连法拉利一号车手的位置都逐渐保不住了，这自然会让他的信心变得更加的低迷。

本赛季维特尔还只有一个分站冠军入账，原本车迷认为在新加坡的胜利会让维特尔的信心得到很大程度的修复，但是目前看来情况并非如此，那些在连续几年中逐渐流失的比赛信心，绝对不是一两站比赛就可以找回来的。本站比赛的情况又是如此，维特尔本来是从第一排发车，而首次进站被汉密尔顿翻掉之后，他在比赛的后半段本来还具有轮胎的优势去追赶汉密尔顿，但是维特尔如今已经缺少了那种必胜的信念，他在比赛中也几乎没有给对手制造真正的威胁，当年的四冠王，如今已经逐渐沦落成为了一名优秀但是不够卓越的车手。

汉密尔顿已经不止一次在公开场合表示过，自己目前的最大竞争对手是维斯塔潘——或多或少，这是对维特尔的一种蔑视。

比诺托的气质

如果是维特尔目前缺少的是新星，那么对于法拉利领队比诺托来说，他缺少的就是赢家的气质。从技术转到管理，事实证明比诺托就是玩不转的，他可以说是目前法拉利最大的短板所在。

不用说和托德这样的传奇人物比较，就是比起之前的多梅尼卡利等人，比诺托也明显差了一截。他对于比赛局势的把握，对于车队的管控以及士气的调节，处处暴露出来能力的不足。正是在他几乎没有作为的管理之下，法拉利目前的工程师团队显得一盘散沙，混日子的人看上去真的不少——这在之前的法拉利车队是完全无法想象的。

此外，比诺托似乎根本就不懂得如何去敲打车手，勒克莱尔在连续两站夺冠之后的心态明显有些失衡，换成是那些有经验的领导者，应该对车手加以鞭策和引导，而比诺托此时显得毫无主见，完全成为了舆论的傀儡——媒体说应该扶正勒克莱尔成为一号车手，他就以默认的态度任其自由发展，使得勒克莱尔的心态变得更加急躁；当媒体说应该让勒克莱尔对车队和队友有更多的尊重时，他就站出来让勒克莱尔“学会闭嘴”。

今年的新加坡大奖赛和俄罗斯大奖赛，法拉利居然爆发出来车手之间的内讧，对于一支在赛季中期早早失去争冠希望的车队来说，这是非常少见的事情。果不其然，车队好不容易积攒起来的一点反弹势头，很快就被梅赛德斯轻而易举的扑灭了。

工程师团队的能力

对于法拉利工程师团队的吐槽，本赛季已经变得让人有些麻木了，在刚刚结束的墨西哥大奖赛，这帮人又成功坑了勒克莱尔一次，使得这位杆位发车的摩纳哥小将最终连一个领奖台位置也没有捞到。

对于一支具有冠军基因的车队来说，工程师团队是非常重要的组成部分。虽然不能要求他们每一站比赛都做到尽善尽美，但是绝对不应该多次拖车手的后腿，维特尔和勒克莱尔本赛季在进站换胎的时候被工程师坑了多少次，恐怕连他们自己都有些记不清楚了。

长期配合的技术团队，为何会屡屡在关键场合在掉链子，一方面，我们认为是车队的管理存在问题，使得这些工程师缺乏紧迫感，没有那种必须将事情做到极致的决心。另一方面，我们甚至可以简单的认为这个团队中就是有些人达不到大车队的要求，下个赛季开始之前，应该果断的将这些尸位素餐的人替换掉。